天天快资讯丨游侠电动汽车的真实由来是怎样的？

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最近这段时间总有小伙伴问小编知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

编者注：7月26日，一辆名为游侠X的纯电动车发布，该概念车发布后，由于其外形太像特斯拉而被称为“山寨版特斯拉”，引发了巨大的争议。本文转自第一电动，发布之前已取得叶磊本人授权。

做一件事很难，诋毁一个人却很容易。一直在知乎潜水，直至看到@maomaobear的胡乱猜测，哦不对，应该算是恶意诽谤，我觉得应该说点我所知的真相。

2014年初我和Arron、Kelvin在上海成立了咕噜电动车组织，起初其实就是电动汽车圈的朋友交流闲谈的俱乐部。周末在上海各大咖啡馆流窜着举办电动汽车沙龙讲座，找资源对标各种新能源车型，也筹划着众筹一辆开源EV。也差不多就在这个时候在网上认识了@黄修源，两个人都有一个关于电动车的想法，很快就聊到一起。我说上海汽车工业基础不错，人才也有很多，他说他也有意向从北京搬到上海做这件事。2014.2.13他从北京飞来上海，我去机场接他，当我得知他的目标是设计一款类似Tesla这样的顶级汽车的时候，作为工程师的我感觉受到了惊吓。在那时的我看来这简直就是mission impossible，300万的投资连开发ECU的工具链也买不起，更不要提造车了。由于初次见面我不忍心直接打击他，就用各种很委婉的方式告诉他能不能换个方向，比如低速电动车结合互联网+之类的路线。利用互联网技术优化用户体验，还能拿到国家补贴，并且关于做低速电动车的技术我还是很有信心能帮到他的。不巧的是他还真是个意志很坚定的人，不动心、不妥协。我当时想他现在也许是没意识到造车有多难，之后就会改主意的。

几个星期后，修源果然开着车带着所有行李单枪匹马搬来了上海。接下来他一个人找场地、招人、注册公司没日没夜的折腾了起来。作为“大企业的螺丝钉”从没想到这些琐碎的事一个人竟然有毅力完成。那一段时间我下了班就约些汽车圈里的朋友和他一起聊聊是否自主创业造车的“可能性”。同时我也打着自己的“小主意”，希望让他了解造车究竟有多困难，从而选条好走些的路。为此我专程带他去了一趟我老家浙江金华----低速电动车之乡。我的高中同学就经营着一家UTV企业，主要向美国出口高端UTV。我想基于现成的车改改总是相对容易的么，不过这显然不是他的“DreamCar”，他再次没有妥协。

回了上海他继续招人，以各种方式说服了许多颇有能力的人才加入，游侠的研发工作总算是起步了，第一项任务是对标Tesla。记得2014.7.13晚上修源开着Tesla到我家楼下，我试驾体验了一圈，加速体验果然爽翻了。修源坐在副驾驶和我说“我准备把这辆车拆了”。我当时心想太TM有魄力了吧，近100w就这么拆了?表面上强装淡定的说到“需要帮忙说一声”。

2014.7.23我带上几个非常有拆车经验朋友想在拆车前对Tesla总线数据进行监控以备后续分析。专业设备都带上了，最后发现Tesla居然没有OBD接口，果然神车与众不同。

2014.8.6计划开展对Packbenchmark，我又动员了一些资源带齐装备对电池管理系统进行了拆解和分析。

完成benchmark之后游侠开展了对电池、电机、电控以及底盘的开发。游侠的module设计完，由于当时没有充放电设备不能进行module的充放电实验，我尽力联络到资源进行测试验证。当然后面还遇到了很多困难，但修源从来没有想妥协过，一步一步走了下来。我从一开始想方设法想改变他，变为慢慢理解他的思路。最后他居然真把demo车造了出来，的确挺打脸的。

天天快资讯丨游侠电动汽车的真实由来是怎样的？

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