又到了国内成品油价格调整的时间窗口。根据国家发改委通知，今天（6月28日）24时，国内汽柴油价格将如期上调，不过上调幅度不大。

根据省发改委消息，此次调价后，浙江省92号汽油为7.51元/升，每升上涨0.06元，私家车加满一箱油（以50升计算）要多花3元钱；95号汽油为7.99元/升，离8元大关仅半步之遥，每升上涨0.06元；0号柴油为7.18元/升，每升上涨0.06元。

此次调价后，今年以来国内汽柴油价格调整呈“五涨五跌两搁浅”的格局，打了个平手。涨跌相抵，今年以来92号汽油下跌了0.04元/升。

(资料图)

国际油价半年跌了15%

国内油价基本持平

今年的时间已差不多过半。记者统计发现，今年以来，纽约、布伦特原油价格累计跌幅均达到了15%左右，其中纽约原油期货去年底收盘为80.51美元/桶，到北京时间今天凌晨收盘报68.03美元/桶，累计跌幅15.5%；布伦特原油期货去年底收盘报85.99美元/桶，北京时间今天凌晨收盘报72.91美元/桶，累计跌幅15.21%。

即使按照国内成品油调价的依据，也就是每十个工作日参考国际油价的均价计算，半年来，国际原油的降幅也达到10%以上。

然而，今年以来，国内汽柴油价格却与去年底基本持平。在2022年12月19日国内成品油价格“三连跌”后，去年底，我省92号汽油的零售价为7.55元/升，95号汽油、0号柴油分别为8.04元/升和7.22元/升。也就是说，今年以来，在国际原油价格跌幅达到15%的情况下，国内92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格每升仅分别降了0.04元、0.05元和0.04元，降幅分别为0.53%、0.62%和0.55%。

人民币对美元大幅贬值

原油进口成本明显提高

今年以来国际原油价格大跌，国内成品油价格为何基本没跌？首先要了解国内成品油价格调整机制。

国内的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础，同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素，调价周期为每10个工作日调整一次。而成品油价格的具体生成机制是根据布伦特、迪拜、米纳斯的三地平均原油价格+成本+适当的利润率来确定国内成品油的零售价格。

按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，当国际原油价格在40美元/桶到130美元/桶之间波动时，国内成品油价格机制正常调整。但如果成品油价格调整幅度小于50元/吨，则不进行调整。

当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。当国际油价超过每桶130美元调控上限后，汽、柴油价格原则上不提或少提。

2022年6月底，国家发改委又对“天花板价”政策进行了明确和调整，当成品油调价日前10个工作日的参考国际原油平均价格（简称国际油价）超过130美元每桶，而且是持续高于这个价格，那么两个月之内成品油的零售限价不再调整；但超过两个月后，如果国际油价继续维持在130美元每桶之上，那么成品油零售限价将适度上调。

国际原油主要以美元计价，但因为今年以来人民币对美元贬值明显，在国际油价不变的情况下，如果按人民币计价，国内炼油厂进口国际原油的成本明显上升。以美元对离岸人民币计算，最近半年，人民币对美元的贬值幅度达到4.41%。

其中本轮调价周期内，人民币对美元贬值了696点，贬值幅度为0.97%。这既是油价调整的一个重要依据，也是许多人感觉实际油价涨幅偏高的原因。

一位业内人士告诉记者，当国际油价高于80美元/桶时，国内炼油厂按定价机制会逐步调低利润率；而当国际油价回落到80美元/桶以下时，则会相应调高利润率。也就是说，按目前的国际油价，国内炼厂适当调高利润率在政策允许范围内。

有专家认为，中国的原油高度依赖进口，在“双碳”（2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”）背景下，未来大力发展新能源，减少对化石能源的依赖是大势所趋。国内的油企也在大力发展综合供能站，以前的加油站现在不仅供油，还同时提供充电、充气等服务。而油价在政策允许范围内保持在一定价格水平，可以起到促进新能源汽车销售、逐步淘汰燃油车的目的。

来源潮新闻、浙江在线